Sempione Bis: i circoli del PD chiedono chiarezza e fatti concreti

Il presente documento è sottoscritto dai Circoli e dalla zone del Partito Democratico interessate dal tracciato della variante alla SS.33 comunemente denominata Sempione-bis.

Nel corso delle ultime settimane si è riaperto il dibattito sulla realizzazione dell’opera la cui competenza istituzionale è di ANAS e dunque dello Stato.
La progettazione dell’infrastruttura era stata avviata alla fine dello scorso decennio dal Governo D’Alema. Con l’avvento del precedente Governo Berlusconi, nel 2001 il progetto era stato inserito nel lungo elenco di opere che quel governo aveva garantito di voler realizzare. Poi, come la quasi totalità delle promesse berlusconiane, l’opera finì nel dimenticatoio e non se ne fece nulla.
Ora, anche a seguito della assegnazione alla città di Milano dell’evento Expo 2015, si torna a parlare di Sempione.bis. Ne ha parlato la Regione Lombardia e ne hanno riparlato molti Sindaci locali nel corso di una serie di recenti riunioni dedicate per l’appunto alle infrastrutture per Expo.
Il Governo Berlusconi ha invece totalmente dimenticato quest’opera tanto è vero che nel Decreto del Presidente del Consiglio approvato lo scorso ottobre il Sempione Bis non viene nemmeno annoverato fra le opere da finanziare.
Detto in altri termini: il Governo ha sì stabilito che occorre reperire almeno 2,3 miliardi per le opere ritenute necessarie ad Expo, ma all’interno di questa ingente somma non c’è nemmeno un euro per il Sempione.bis.

I circoli del Partito Democratico, con il presente documento, intendono portare il proprio contributo attivo alla discussione che si è recentemente riaperta sull’argomento

Al Governo diciamo innanzitutto che è ora di smetterla con le false promesse. Nel 2001 Berlusconi aveva sbandierato ai quattro venti la volontà di realizzare quest’opera. Alla data odierna non c’è un soldo per farla. I conti aggiornati sul progetto depositato al CIPE parlano di almeno 400 milioni di euro necessari per l’opera così come era stata immaginata all’inizio del decennio. Nel frattempo vediamo che, con la scusa dell’Expo, si finanziano tratti metropolitani sicuramente importanti, come quello di Vimercate, che però con Expo non c’entrano proprio nulla. Al Presidente del Consiglio ed all’ex Sindaco di Arconate, ora Viceministro alle Infrastrutture, chiediamo dunque di essere ascoltati e di assicurare le risorse necessarie al rilancio e alla tutela dei nostri territori.

Alla Regione ed a Formigoni chiediamo disponibilità a confrontarsi sulle vere priorità per Expo 2015, a rispondere con i fatti e non con gli slogan alle domande di vivibilità e di infrastrutture che provengono dalle comunità collocate fra la nuova Fiera e Malpensa. Diversamente rischieremmo che una situazione già grave diventi drammatica. Il sistema delle strade e delle ferrovie nella nostra zona è ormai vicino al collasso e le responsabilità di questa situazione sono in via quasi esclusiva di chi governa questa regione da oltre quindici anni. La realizzazione del Sempione.bis sicuramente non risolverà tutti i problemi, ma certamente può contribuire ad affrontarli in modo efficace.

Alla Provincia di Penati che, pur non avendo competenze dirette sulla realizzazione dell’infrastruttura, ha offerto la propria disponibilità ed il proprio supporto per un confronto finalizzato ad attualizzare il progetto diciamo un grosso grazie e indichiamo di seguito alcuni indirizzi operativi che ci auguriamo possano contribuire a rendere compatibile il progetto con le richieste del territorio e con le risorse finanziarie disponibili.

In primo luogo vogliamo qui sottolineare con forza che il “Sempione-bis” non dovrà essere l’arteria di collegamento fra Rho e Malpensa. Sono altre le infrastrutture che hanno questa funzione. Il Sempione bis deve invece essere la strada che assicura una maggior vivibilità ai territori del Nord Ovest e dell’altomilanese offrendo, a chi si sposta all’interno di quei territori, una serie di interventi infrastrutturali che riducano gli impatti viabilistici sui territori abitati.


Di conseguenza riteniamo che il progetto possa e debba essere rivisto andando oltre a quelle soluzioni tecnico-progettuali depositate al CIPE nel 2001 che fanno assomigliare l’opera più ad una superstrada che ad una infrastruttura di servizio al territorio

Riteniamo inoltre che la prima cosa da fare nella rivalutazione del progetto debba essere la modifica del tracciato in funzione della salvaguardia del Parco del Roccolo e delle zone oggi inedificate. In questo senso va privilegiato l’utilizzo della viabilità esistente prevedendo compensazioni e adeguati interventi di riqualificazione.
Chiediamo poi che laddove per cause di forza maggiore il tracciato dovesse differenziarsi dalla viabilità esistente prevedendo nuovi percorsi in zone oggi inedificate, possa essere assunto un impegno vincolante da parte delle Amministrazioni comunali ad impedire che la nuova strada possa essere l’occasione per generare nuove edificazioni.

Affermiamo altresì la necessità che la revisione del progetto possa avvenire attraverso una preventiva analisi dei dati di traffico ed una simulazione degli effetti che l’infrastruttura genererà sulla rete viabilistica locale. Ciò al fine di supportare ogni singola scelta progettuale con soluzioni adeguate a rispondere in modo efficace e razionale ai nodi presenti sulle singole tratte del percorso.

Chiediamo inoltre che le risorse destinate alla realizzazione dell’opera vengano celermente individuate all’interno del pacchetto Expo perché siamo convinti che quest’opera più di molte altre abbia coerenza con le infrastrutture necessarie a garantire accessibilità alla nuova Fiere e vivibilità delle zone ad essa contigue

Siamo saldamente convinti che i concreti risparmi che potranno essere garantiti da una riprogettazione dell’opera secondo gli indirizzi qui sopra richiamati potranno anzi dovranno essere ridestinati al potenziamento del trasporto pubblico ed in particolare:
- della realizzazione del terzo binario sulla linea ferroviaria fra Rho e Gallarate (e del quarto binario fra Rho e Parabiago) e del collegamento diretto fra RFI e Malpensa.
- dello studio di un sistema di potenziamento della mobilità leggera sull’attuale SS.33 del Sempione
Queste due interventi sono infatti di vitale importanza per liberare le strade dalle auto, migliorare la qualità degli spostamenti sul territorio e verso i suoi poli esterni e per far fronte alle legittime richieste di qualità dei servizi che i pendolari quotidianamente esprimono.

Offriamo, in conclusione, la nostra disponibilità alle Amministrazione locali, alla Provincia e alla Regione perché la discussione sul rilancio di quest’opera possa al più presto essere oggetto di verifiche puntuali e di un’azione congiunta finalizzata a dare risposta concrete alle nostre comunità.


I CIRCOLI DEL PD di
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- Zona PD del Legnanese